现代汽车CEO对CNBC表示，将提高美国乔治亚新工厂产能，该举措从属于其至2028年在美投资260亿美元计划。
现代汽车集团正考虑进一步提升其美国乔治亚州新建整车工厂的产能。首席执行官何塞·穆尼奥斯（José Muñoz）周四在接受CNBC采访时表示，现代汽车集团美国超级工厂（Hyundai Motor Group Metaplant America）的规划年产能有望由目前的50万辆提高至70万至80万辆，目标时间节点为2028年。若最终落地，该工厂将成为美国产能规模最大的整车组装基地，超过特斯拉、丰田汽车等企业的现有工厂。
穆尼奥斯是在公司旗舰车型捷尼赛思GV90 SUV发布后的独家专访中作出上述表态的。他强调，除韩国总部市场外，美国是现代最重要的市场。潜在扩产被置于公司至2028年在美投资260亿美元的整体规划之中：现代希望推出数十款新产品，并在本十年末将在美销售车辆的本土化生产比例至少提升至80%，而2024年这一比例约为40%。“为此我们需要增加产能……我们希望到2028年全部运转起来，这是我们的意图。”报道发布后，现代汽车回应称，相关计划仍在评估、尚未确认。穆尼奥斯还透露，公司正评估在乔治亚超级工厂以外增加车身式（body-on-frame）卡车与SUV等车型的产能投资，但拒绝透露更多细节。
关税是加速本土化的重要变量。穆尼奥斯指出，包括对韩国进口加征15%在内的特朗普政府关税措施，推动公司加快美国生产布局。“关税正在帮助加速我们的本土化计划，道理非常简单。好在我们在关税宣布之前就已经启动，因此某种程度上是在帮我们提速。”该工厂最初于2022年宣布，设施投资约76亿美元，定位生产现代、捷尼赛思和起亚品牌的混动与纯电动车型；目前已生产纯电现代Ioniq 5、Ioniq 9以及起亚Sportage混动车型。按原50万辆规划，乔治亚超级工厂园区员工将超过8500人，场外供应商端另有约6900人。
背景上，穆尼奥斯于去年出任现代汽车首位非韩籍CEO。即便在超级工厂全面贡献之前，现代品牌及其母公司体系（含起亚、捷尼赛思）在美销量本十年已累计增长近50%；据Mobility Global（前身为标普全球汽车出行）数据，其美国市场份额由2020年的8.4%升至去年的11.2%。公司称扩产后将在该厂生产更多品类车型并创造数千就业岗位。
对美股及汽车产业链而言，若70万至80万辆级产能与260亿美元投资节奏得到确认，中期有望强化美国东南部整车及零部件、电池供应链的资本开支与就业预期，并加剧与特斯拉、丰田等在美产能竞赛；但鉴于公司已澄清计划尚未敲定，短期板块映射仍取决于正式公告与关税执行细节，不宜过度提前定价。