特朗普表示美国将自2027年1月1日起，把自加拿大进口汽车、卡车及零部件关税提高至50%。
美国总统特朗普周一表示，继上周美加贸易谈判破裂后，美方将自2027年1月1日起，把自加拿大进口的汽车、卡车及汽车零部件关税提高至50%。特朗普在Truth Social发文称，加拿大“多年来一直在占美国便宜”，并指责加方关税政策损害美国农民利益，强调“不可持续，也绝不再继续”。他同时宣布，届时对汽车、大小型卡车、汽车零部件以及钢铁的关税都将升至50%。
此举意味着美国对加拿大汽车进口的顶级税率将在现行25%基础上翻倍。加拿大原本希望在新贸易协议中压低相关关税，协议一度接近谈成，却在周五晚间告吹。双方互相指责对方在最后时刻提出不合理修改。美国贸易代表贾米森·格里尔周一在CNBC节目中称，谈判最后几小时“加拿大人想要更多”。周六，美方已对约200亿美元加拿大输美商品加征50%关税，覆盖葡萄酒、水泥、冰球杆等，作为对加方据称歧视美国汽车、酒类和乳制品的报复；若协议达成，这些关税本可避免。加拿大总理卡尼已誓言将“一美元对一美元”报复新关税。
特朗普随后再度发文抨击安大略省省长道格·福特。福特曾威胁切断美国电力与关键矿产供应以升级贸易战。特朗普称应让这些“小丑”听话，否则加拿大后果“更糟”，并称福特是总理卡尼的“走狗”。福特回应，称特朗普是“霸凌者”和“独裁者”。特朗普还宣称加拿大“将不再被当作一个州来对待”，称加方“自以为有资格”，但“我们不需要加拿大，是他们需要我们”，并称加方95%的生意与美国相关。
数据层面，加拿大汽车市场远小于美国：2025年加国新车销量不足200万辆，美国则超过1600万辆。GlobalData显示，加拿大生产的车辆仅占美国去年总销量的5.4%，约86.1万辆。底特律车企在加组装规模收缩，丰田与本田近年显著扩张，2025年两者合计占加拿大汽车产量的76.5%，且各自产量均超过福特、通用与Stellantis之和。车企供应链长期建立在双边自由贸易之上，零部件常以不同形态多次跨境，可能面临多重关税。
对美股而言，关税升级预期将加大汽车整车及零部件板块的成本与供应链不确定性，底特律车企与在加有较大产能的日系相关标的或面临估值与盈利预期波动。