FAA称Max 10认证因软件问题推迟，需完成评估后方可推进；波音股价收跌6.91%，量比2.2。
美国联邦航空管理局（FAA）局长布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）周一表示，由于软件问题，波音737 Max 10的认证将被推迟，直至监管机构确认不存在安全隐患。这一表态给波音完成其最畅销机型系列政府审批的努力再添变数。波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）本月早些时候曾对投资者称，这款多年延期的机型“很快”有望获批；但公司周六披露，上月已向监管方报告部分737 Max飞机存在软件故障，可能影响特定着陆程序。FAA在声明中强调“安全决定认证时间表”，并称正按安全审查流程调查该软件故障，必要时将毫不犹豫采取行动。贝德福德在华盛顿一场空中交通现代化记者会上指出，目前尚未断定这是否构成飞行安全问题，但“我们将推迟Max 10……直到我们确信这里没有问题”。消息公布后，波音股价扩大跌幅，周一下跌近7%。
据波音说明，该问题可能出现在飞机复飞并重新进近着陆时的垂直导航系统，例如跑道有障碍物等情形。贝德福德与波音均表示，飞行员仍掌握客机控制权，且针对此类情景受过训练；监管方当前关注的是飞行员工作负荷。贝德福德称，波音此前修复过系统中的一个缺陷，却“出乎意料地引入了新缺陷”。FAA上月已认证Max系列中最小的Max 7，这些飞机配备的是正在评估的最新软件版本；该情况会否影响向西南航空等客户的交付仍不明朗。美国航空公司则表示，其机队中没有存在该问题的Max飞机，部分原因是必要时可回退至较旧软件，而非存在潜在问题的新版本。
波音正试图摆脱多年来的安全危机，其中包括2018年与2019年两起Max 8空难，当时飞行控制系统被指牵涉其中。贝德福德周一补充称，与那套系统不同，当前问题“不会剥夺飞行员的控制权”。Max 10原计划于2020年开始交付，却因安全关切及其他问题一再延期，目前仍是Max系列中最后一款等待认证的机型。波音声明称：“我们继续听从FAA的指引，推进认证流程。”
认证再度延后将压制波音交付节奏与现金流预期，短期或继续拖累航空制造及上游供应相关板块的市场情绪，投资者需紧盯后续软件评估结论与Max 7交付进展。