马斯克表示得州工厂明年将收缩Cybertruck产能，以便提升Cybercab产量；Cybertruck未达大众市场销量预期，且多次召回。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周五在社交平台X发文表示，公司将于明年年中前后在得州超级工厂“逐步停止”Cybertruck生产，以便腾出产能为旗下机器人出租车Cybercab让路。Cybertruck目前仅在得州工厂与Model Y及双座Cybercab同线生产。马斯克未说明是否会将皮卡转至其他工厂继续制造，但在回应“时代终结”的评论时称，“没错，不过Cybertruck车队仍会存在很长时间”。特斯拉未立即回应置评请求。
Cybertruck自2023年末开始交付。马斯克曾在2019年发布会上称皮卡形态百年未变，并预估年销量终将达到25万辆，但该车型始终未成大众热销。Cox Automotive估算，其去年在美国销量约20237辆，较2024年的38965辆下滑48%。马斯克旗下航天科技企业SpaceX据财务文件披露，去年以建议零售价斥资1.31亿美元购入大批该车。车型前卫外观引发小众拥趸，但也因马斯克深度介入政治而令部分车主遭遇路怒与人身冲突；Wired在2025年10月专题中称其几乎成为特朗普重返白宫的象征物之一。
性能与早期宣传存在落差，部分指标不敌主流燃油皮卡，质量与生产问题亦反复出现。美国国家公路交通安全管理局网站显示，2024款Cybertruck累计涉及11次自愿召回，问题涵盖可能导致意外加速的“卡住”加速踏板风险、软件缺陷以及可能导致突然失去动力的逆变器故障等。
产线转向凸显特斯拉押注无人驾驶出行的战略重心，短期或压制皮卡相关预期，中长期则把市场目光引向Cybercab量产节奏及机器人出租车商业化进展对特斯拉估值与美股成长股风险偏好的牵引。